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エアロスター エコ ハイブリッド |
(2007年9月現在) |
| 車名 | エアロスター エコ ハイブリッド | ||||
| 乗車定員 | 65名 | ||||
| 車両型式 | BJG-MP37TK | BJG-MP37TM | |||
| エ ン ジ ン |
型式 | 4M50 | |||
| 総排気量(L) | 4.899 | ||||
| 種類 | 直列4気筒, DOHC16バルブ | ||||
| 使用燃料 | 軽油 [ 超低硫黄軽油(S10)または低硫黄軽油(S50) ] | ||||
| 燃料供給装置 | 直接噴射式 | ||||
| 最大出力(ネット)(kW(PS)/rpm) | 132(180)/2,700 | ||||
| 最大トルク(ネット)(N・m(kgf・m)/rpm) | 530(54)/1,600 | ||||
| 駆動 装置 |
駆動方式 | 2-2D | |||
| 変速機 | 交流誘導電動機（N10型 最高出力79ｋW) 2台による駆動 電動機用減速機を装着 クラッチおよび変速機なし |
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| 車両重量(kg) | 11,470 | 11,790 | |||
| 車両総重量(kg) | 15,045 | 15,365 | |||
| 備考 | ノンステップ路線バス | ノンステップ路線バス | |||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃 料 消 費 率 |
重量車モード燃費 （km/L） ※1 |
5.00 | ||
| CO2排出量 (g/km) ※2 |
524 | ||||
| 参考 | 2015年度重量車燃費基準達成 | ||||
| 排 出 ガ ス |
適合規制・認定レベル | 平成17年規制に適合（JE05モード） 低排出ガス車認定 (NOx & PM10%低減) |
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| JE05モード 規制値又は 認定レベル値 （単位：g/kWh） |
CO | 2.22 | |||
| NMHC | 0.17 | ||||
| NOx | 1.8 | ||||
| PM | 0.024 | ||||
| 無負荷急加速黒煙（％） | 25 | ||||
| 参考 | ディーゼル電気ハイブリッド （発電用ディーゼルエンジン搭載） |
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| 騒 音 |
適合騒音規制レベル （単位：dB(A)) |
平成10年規制に適合 規制値：加速騒音：81 |
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| エアコン冷媒使用量 | 代替フロンHFC134a 6,300g |
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| 環 境 負 荷 物 質 削 減 |
鉛 *1 | 自工会2000年目標達成（1996年の1/2以下） | |||
| 水銀 *2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||
| 六価クロム | 「環境への取組み」欄参照 | ||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||
| 自工会目標 適用除外部品 |
*1 ： 鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） *2 ： ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯 （交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リ サ イ ク ル |
リサイクルし易い材料を 使用した部品 |
ピラートリム,デフロスタダクトほか | ||
| リサイクル材の使用 | シート（クッション材・生地・バックパネル）等 | ||||
| 樹脂部品への材料表示 | 有り（100g以上の部品） | ||||
| 環 境 負 荷 物 質 使 用 状 況 等 |
鉛 | 電子基盤・電気部品のはんだ、軸受/ベアリング、ホイールバランサーなどに使用 鉛廃止済み部品：電着塗料、ラジエータ、ヒーターコア |
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| 水銀 | |||||
| 六価クロム | 金属部品類、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用 （ただし，一部三価クロムに代替済） |
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| カドミウム | 使用部品なし | ||||
| その他 | |||||
| ※1：「重量車モード燃費」は、エンジン燃費を実測し、代表的な標準車型に置き換えてシミュレーションにより算出した国土交通省審査値 ※2：「CO2排出量」は「重量車モード燃費」からの換算値 |
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