FIGHTER



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もうひとつの理想のトラックへ、次なるニーズを捉える頼もしきパートナーとして。ファイターに待望の新開発直4ターボ、4V20エンジン車が登場 。エンジンのダウンサイジング化により、すぐれた燃費性能とシャシの軽量化を両立。GVW8tクラスでトップレベルの高積載をかなえ、より効率的な経済輸送を追求しました。中型車の主力GVW8t車に加え、GVW7.5tの準中型免許対応車も展開。各種作業車、地場·近距離配送用途など、幅広い活躍ステージにフィットします。ビジネスを勝ち抜く、「積める」を極めたライト級ファイター。その新たなる挑戦が、限りない可能性をひらきます。

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軽量直4ターボエンジンが、低燃費と高積載を両立。

125kW(170PS)の軽量な直列4気筒ターボ4V20エンジンを新開発し、GVW7.5t・8t車に新設定。エンジンのダウンサイジング化により、6気筒エンジン車に比べシャシ重量の大幅削減を実現。GVW8tクラスで最高レベルの高積載を追求しています。

 

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経済輸送をかなえる4気筒

全車燃費基準+5%レベルを達成

重量車燃費基準+5%レベルの低燃費を実現させる直列4気筒ターボ4V20エンジンは、ランニングコストを抑えた経済輸送に貢献します。高圧噴射を可能にするコモンレール式燃料噴射システムが燃焼効率を向上。さらにエンジンの効率を守り抜くのが、高精度なクールドEGR(排気再循環)システムのNOx低減効果。排気量と過給圧をきめ細かく制御するウエストゲート式ターボも採用しています。

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長年の実績に支えられたBlueTec®テクノロジー

6M60系エンジンで高い実績を誇る最先端の環境技術「BlueTec®テクノロジー」を4V20エンジンにも搭載。クラストップレベルの高い環境性能と燃費性能を両立させ、荷主企業の信頼に応える、先を行く環境性能を提供します。

1 BlueTec® 

NOxをAdBlue® (尿素水)と触媒で分解させるBlueTec® 技術は、エンジン側の高効率燃焼を支え、省燃費運転とCO2低減に寄与します。

*AdBlue® (アドブルー)は、ドイツ自動車工業会の登録商標です。

2 再生制御式DPF

PM(粒子状物質)を大幅に低減させる再生制御式DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)は、手動再生の頻度を抑え、燃費や快適な稼働に配慮。PM堆積量や再生状態も無理なく確認でき、ドライバーの稼働力をサポートします。


コンパクトなエンジンでも充実の性能を実現

性能と信頼性を担保する厳しい耐久テストを経て、ついに完成した4気筒ファイター。4V20エンジン車は低燃費・低CO2を実現するISS(アイドリングストップ&スタートシステム)と発信性に配慮するローンチアシストを標準装備*。スムーズな省燃費走行をサポートしながら、積車時の駆動力を支える技術も兼ね備えています。さらに電制エキゾーストブレーキを搭載させ、すぐれた補助ブレーキ性能も確保しました。

*標準装備のISSは、エンジンキーONで自動的に作動します。


 

 

  



 

 

  

新たなアドバンテージを生む高積載

軽量化が生む、GVW8tクラストップレベルの積載量

中型トラックの主軸を担うファイターGVW8tクラスでは、ゆとりある走りの直6ターボ車と、新登場の直4を展開。コンパクトエンジンでキャブ付シャシの重量を大幅に低減し、低燃費と高積載に特化した4V20エンジン車は、都市内ルート配送や走行距離が短い作業者のニーズにフィットします。高効率輸送に貢献し、お客様のビジネスや現場にアドバンテージをもたらします。

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多様なニーズに応えるラインアップ

準中型免許で運転可能なGVW7.5t車も、GVW8t車と同様に充実したラインアップで展開。小型トラック(キャンター)の準中型免許対応車にはない 、フルキャブ(ベッド付)車や広幅キャブ車 、リヤエアサス車など、実用性にこだわったバリエーションが揃います。

 

需要の高い平ボディー車はもとより、ダンプやウイング車など、様々なボディー架装に対応。ダンプ、簡易クレーン、バン型車には、各部の強化や仕組の最適化をはかった専用シャシを用意し、お客様の快適かつ安定した稼働に配慮しています。

 

 

  

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