トップページ>お客様へのお役立ち情報>トラックの基礎知識/整備編>シャシー編>ハンドブレーキの調子が悪い トラックの基礎知識/整備編 シャシー編 プロペラシャフト点検・整備時の 　　　 注意事項について 大型トラック･バスのクラッチレリーズ 　　　 フォーク亀裂不具合に係る 　　　点検・整備について 大型トラック エアサスペンション車 　　　Ｖ-ロッド点検について 異音がする フートブレーキの調子が悪い ブレーキの効きが悪い、効かない ブレーキが鳴く ブレーキが片効きする ハンドブレーキの調子が悪い ステアリングの調子が悪い ホイール・タイヤの調子が悪い エンジン編 スタータが回らない スタータは回るけど エンジンがノッキングする アイドリングの回転がばらつく 排気ガスが黒い お近くの販売店 ディーゼル車で坂道にギヤ入れ駐車をすると、 万一のときエンジンがかかってしまうため、ギヤ入れ駐車は危険です。 従って、ディーゼルエンジン車はガソリン車よりも、 ハンドブレーキが確実に効かなくてはなりません。 ハンドブレーキの不具合は危険ですから、すぐ三菱ふそうの整備工場へ。 診　断 　「ライニングとドラムの間隔が少なすぎる。」 ハンドブレーキの引きおろしを点検してみます。 レバーを下ろした状態から、 カチッカチッとノッチ数を 数えてみましょう。 少なすぎるときは、引きずるおそれもあるので 調整しなければなりません。 ライニングとドラムの間隔が少なすぎる場合は これを調整します。 ライニングとドラムの間隔が適正に調整されていても、 レバーの位置の調整が正しく行なわれていないと 引きしろが少なすぎる場合もあります。 シュークリアランス、ハンドブレーキの引きしろについては、「取扱説明書」または「整備解説書」にしたがって調整して下さい。 引きしろが少なすぎても多すぎてもよくありません。個々の標準値にしたがって気をつけてください。 　「ケーブルの調整不良」 ハンドブレーキケーブルを調整します。 　「ライニングのオイル付着」 ライニングに付着したオイルを除去します。