トップページ>お客様へのお役立ち情報>トラックの基礎知識/整備編>シャシー編>ホイール・タイヤの調子が悪い トラックの基礎知識/整備編 シャシー編 プロペラシャフト点検・整備時の 　　　 注意事項について 大型トラック･バスのクラッチレリーズ 　　　 フォーク亀裂不具合に係る 　　　点検・整備について 大型トラック エアサスペンション車 　　　Ｖ-ロッド点検について 異音がする フートブレーキの調子が悪い ブレーキの効きが悪い、効かない ブレーキが鳴く ブレーキが片効きする ハンドブレーキの調子が悪い ステアリングの調子が悪い ホイール・タイヤの調子が悪い エンジン編 スタータが回らない スタータは回るけど エンジンがノッキングする アイドリングの回転がばらつく 排気ガスが黒い お近くの販売店 タイヤの空気圧は少しづつ減少しますので定期的に点検してください。 診　断 　「タイヤ空気圧の不適正」 タイヤの空気圧は高すぎても、低すぎても、 タイヤの寿命を縮めます。 特に空気圧がバラバラな場合はなお悪影響が現れます。 ●トレッド中央部の磨耗 ：トレッド中央が左右よりも 　ひどく磨耗するのは空気圧の高すぎが原因です。 ●サイドの磨耗 ：トレッドの肩よりの方が中央部より 　磨耗が激しい場合は空気圧の低すぎで、タイヤがつぶれて 　走っているときに起こります。 　「ホイールアライメントの不良」 この場合、フロントの左右が不均一な磨耗をしたり、トレッドの内側や外側だけが偏磨耗します。 　「ハブベアリングの調整」 ハブベアリングが破損していたりしたときはそちら側のタイヤに抵抗がかかるので 磨耗がひどくなります。段つきの磨耗が発生しますと、 抵抗が不均一になるので、ますますひどくなります。 　「急ブレーキ、急ハンドルの使いすぎ」 急ブレーキをかけて、ロック状態で止まれば、タイヤにヤスリをかけているようなことになり、 急激に磨耗します。また急ハンドルを切りますと、 タイヤの外周側のショルダ（肩）部分はたちまち磨耗してしまいます。