全機種、低排出ガス重量車認定を取得
ファイターは、現在世界で最も厳しいとされる平成17年排出ガス規制を、PM10％低減レベルでクリア。全機種、低排出ガス重量車認定を取得しています。
環境と仕事にやさしさをもたらすニューパワー
大切な環境性能はもちろん、燃費や動力性能といった、仕事性能をも高次元で両立できるエンジンをめざして。インタークーラーターボエンジンに、燃焼効率を高めるコモンレール式燃料噴射システムや、新開発の高精度クールドEGRシステムを採用。さらなるクリーン化と低燃費を実現しました。また、排出ガスの後処理装置には、PM捕集効果にすぐれた再生制御式DPF（セラミック式フィルター）を搭載。環境性能と経済性能を磨いた新世代エンジンが、これからのビジネスにパワーを発揮します。
NOx低減を追求した高精度クールドEGRシステム
燃焼温度を抑え、NOｘ低減と燃費向上をかなえるクールドEGR （排出ガス再循環）システムに、新たに空燃比フィードバック式制御を採用。エンジンの稼働状態に合わせた、最適なEGR制御により、NOｘ低減と燃費向上を追求しています。
EGR : Exhaust Gas Recirculation
実用性と経済性にすぐれた再生制御式DPF
エンジン本体側のクリーン性能を磨きつつ、排出ガスの後処理システムに新開発の再生制御式DPF を採用。強力酸化触媒とセラミックフィルターで構成される再生制御式DPF は、高いPM除去効果を発揮します。また三菱ふそうの再生制御式DPF は、低速走行でも働くフィルターの自動再生機能と、PM堆積容量の大きい独自のセラミックフィルターにより、燃費低下につながる手動再生を極力抑え、高い実用性を確保しています。
DPF : Diesel Particulate Filter
スパークアレスター装着不要
ファイター（平成17年排出ガス規制適合車）は、排出ガス中に火花が発生しない構造となっており、危険物取扱所等でもスパークアレスターの装着は不要です。
再生制御式DPFの制御イメージ
再生とは：大容量のセラミックフィルターにて集塵したPM（スス）を、高温の排気ガスにより燃焼させ、フィルターをクリーニングする機能です。
■高速走行
高速走行および高負荷の走行中には排気が高温となるため、フィルターに堆積したPMは連続的に燃焼し除去されます。
■市街地・一般走行
市街地や一般走行では、PM堆積量が一定量に達すると、エンジン側のコントロールで排気温度を上げフィルターの自動再生が行われます。
車速約10km/hの低速走行からでも自動再生するため、手動再生が必要となるまでのインターバルが長くとれ実用性にすぐれた設計です。
■渋滞や短距離走行の連続
自動再生が作動しない極低速の走行条件では、PM堆積量が一定量に達すると、DPFインジケーターランプが点滅し、手動再生の必要をドライバーに告知します。その際は安全な場所に停車し、運転席のDPFクリーニングスイッチで、フィルターの手動再生を行ってください。
DPF インジケーターランプが点滅したまま走行を続けると走行制限がかかる場合がありますのでご注意ください。
手動再生中の排気は高温となります。手動再生は、燃えやすいものがある場所やお子様の遊び場などを避け、安全を確認したうえで行ってください。
理想の燃料噴射を実現するコモンレール式燃焼噴射システム
高圧噴射により、燃料の微粒子化を促進、理想的な混合比を実現し燃焼効率を高めます。また、噴射時期や噴射量をコンピューターで高度にコントロールすることで、排出ガスの低減と低燃費を両立。さらにドライバビリティにも直結するレスポンスも向上します。
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