三菱自動車では、第36回東京モーターショーに、参考出品車・市販車、合計21台を出品するとともに、将来の輸送を見据えて更なる環境調和や効率性の追求を目指した各種新技術を幅広く紹介します。軽自動車から大型トラック・バスまで、暮らしに身近な商用車の積極的な開発姿勢をPRします。
今年2002年は、三菱自動車の商用車ブランド「三菱ふそう」が誕生して70周年にあたります。これまでに培った技術と信頼とともに、新たなる未来へと動き出す三菱自動車では、環境調和をはじめ効率性、安全性、社会性など商用車に求められる新技術と、それらの技術を集約した車両をご紹介します。
車両展示コーナーでは、低公害と低燃費性能で環境調和に配慮したハイブリッド電気自動車の小型トラック「キャンターHEV」、大型トラックの輸送効率を大幅に高めた「スーパーグレートFU超軽量アルミフレーム車」等を参考出品します。
技術展示コーナーでは、エンジンなどの環境対応技術を中心に、映像やパネル、ナレーションによる解説を実施するほか、「三菱ふそう」の歴史パネルなども展示します。
更に、参加各社共催の市販車同乗試乗会では、ハイブリッド電気自動車の大型バス「エアロノンステップHEV」と大型トラック「スーパーグレート」をご用意します。
| [トラック] |
| ＜大型トラック/スーパーグレート＞ |
| (1) |
スーパーグレート FU超軽量アルミフレーム車 （参考出品）
バルクタンクローリで最大級の輸送量確保に向け、超軽量アルミフレーム車を開発。高効率輸送へのさらなる挑戦を目指した大型トラックです。可変断面押出し工法で成形したアルミフレームに加え［世界初］、スーパーシングルタイヤ（リヤ）やアルミホイールの採用によりシャシ重量で合計約500kgの軽量化を図り積載量を増大しています。また新型のアルミ製バルクタンクを採用し、タンク容積も高めています。
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| (2) |
スーパーグレート FS総輪エアサス・ショートキャブ車
大型トラックの単車ウイングバンで、クラス最大級の荷室容積を実現したスーパーグレートショートキャブ車。低燃費の直6インタークーラーターボエンジンとINOMAT（電子制御機械式自動トランスミッション）の組み合わせで優れた経済運行を実現します。また、総輪エアサスの採用により輸送品質を大幅向上。加えてドライバーの休息時に配慮するスーパーマルチルーフ（ベッドスペース）を装着したキャブで、さらなる快適性を追求しています。
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| (3) |
スーパーグレート FP-R高速路線向超低燃費トラクタ
高圧燃焼型の低燃費ハイトルクエンジン、OD付9段INOMAT（電子制御機械式自動トランスミッション）の組み合わせにより、優れた経済輸送をかなえる高速路線向超低燃費トラクタ。出品車は快適装備を満載したハイルーフカスタムキャブのリヤエアサス車で、安全運行をサポートするMDASｰII（エムダス・ツー／運転注意力モニター）や連結確認装置なども装備しています。 |
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| (4) |
スーパーグレート FS INOMAT車（試乗車）
INOMATにより省燃費&快適走行を実現したリアエアサス仕様のカーゴ車です。 |
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| ＜中型トラック/ファイター&ファイターNX＞ |
| (1) |
ファイターNX CNG
圧縮天然ガスを燃料にしたCNG（圧縮天然ガス）エンジン車を、ファイターショートキャブ車に新開発。クリーンな排出ガスと優れた静粛性を実現する低公害車として、住宅街での集配や深夜・早朝の業務などに活躍します。
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| (2) |
ファイター エアサス・5速AT車
電子制御式ハイトコントロールの新採用で機能を高めたファイターエアサス車に、イージードライブをサポートする新型5速オートマチックを装備。新型オートマチックは5段化で燃費性能や走行性能を向上しました。なお出品車の内外装は、ファイターDX仕様からさらにクオリティを高めた人気のスーパーパッケージ仕様としています。
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| ＜小型トラック/キャンター&キャンターガッツ＞ |
| (1) |
キャンター HEV（参考出品）
三菱が新たに開発した新小型クリーンディーゼルエンジンと、ハイブリッドシステム&電子制御機械式自動トランスミッション（次世代INOMAT）を組み合わせてキャンターに搭載。低排出ガスで低燃費でありながら2ペダルのイージードライブも兼ね備えた、先進的な小型ハイブリットトラックを実現しました。
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| (2) |
キャンター CNG（参考出品）
代替燃料を使用する低公害車として、近年注目を集めているCNG（圧縮天然ガス）エンジン車。約5年前より発売され先進のクリーン性能で好評を得ているキャンターのCNG車が、新デザインで登場します。
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| (3) |
キャンター 低公害車指定制度適合ディーゼル車
国の環境基準を上回る排出ガス基準を設け、それに適合した低公害車の導入に優遇措置を施す七都県市低公害車指定制度やLEVｰ6制度。キャンター低公害車指定制度適合ディーゼル車は、PM減少装置（触媒）などの装着により、さらにクリーンな低排出ガスを実現。七都県市低公害車指定制度やLEV-6に適合した低公害ディーゼル車です。
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| (4) |
キャンター FE-J
新型キャンターで新規設定した超々長尺ホイールベースの広幅J尺車。クラス最長の6mボディ架装が可能（平ボディの場合）で、中型トラック並みの積載量を確保するなど、すぐれた輸送効率を実現します。なおワイドキャブはクラス最大の室内空間を実現し、快適性を高めています。
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| (5) |
キャンターガッツ
積載量1.5トンから1.75トンクラスをカバーし、より生活に密着した場で活躍するキャンターガッツ。キャンターガッツの主流を占める平ボデーの出品車には、イージードライブのオートマチックINVECSｰII
4A/Tを採用し、快適な運転操作性を実現しています。 |
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| [バス] |
| ＜大型バス/エアロキング＞ |
| (1) |
エアロキング 高速路線バス仕様車
際立つ圧倒的な貫禄を備えたスタイリングと優れた輸送力をもつ、国産唯一2階建て大型バスのエアロキング。出品車はその高い輸送力を活かし近年増加傾向にある夜行の高速路線バス仕様車で、38席を実現しています。また、車椅子用スペースの確保など交通バリアフリー法に適合しています。 |
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| (2) |
エアロノンステップHEV（試乗車）
来るべき高齢化社会に対応できるエアロスター・ノンステップ大型路線バス。さらに、高効率シリーズ式ハイブリットシステムを搭載して環境性も高めたエアロノンステップHEV。三菱が培ってきた環境・省燃費技術を投入、周辺環境にも利用者にも優しい路線バスです。 |
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| ＜中型バス/エアロミディ＞ |
| (1) |
エアロミディ MKノンステップバス（10.5m車）（参考出品）
人に優しいノンステップバスのさらなる普及促進を目指したエアロミディ。クラス最長の全長10.5mを実現したノンステップバスを新開発。機動力に優れる中型車幅（全幅2.3m）でありながら大型路線バス並みの輸送力を実現し、経済性に優れた路線バスです。また、車椅子用スロープ板の搭載、車椅子用スペースや各種案内表示の確保など交通バリアフリー法に適合しています。 |
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| (2) |
エアロミディ MEノンステップバス
機動力に優れた全幅2mクラスの小さなコミュニティバスとして、狭い道の多い場所や住宅街などの路線で活躍するエアロミディME。お年寄りや車椅子のお客様にも容易な乗降を可能にするノンステップ構造を採用。コンパクトな車体でありながら、優れた乗客収容力を実現しています。
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| ＜小型バス/ローザ＞ |
| (1) |
ローザ CNG幼児車
幼稚園の送迎に活躍する幼児車を、ローザのCNG（圧縮天然ガス）エンジン車で開発。お子様だけでなく、環境にも優しいクリーンな高性能を備えました。出品車はイージーアクセスドアや、お子様でも楽に乗降できる2段ステップ、バックアイモニターも装備し、安全性を高めたほか、車内カメラや液晶モニターにより楽しさを広げるインターネット対応仕様としています。 |
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| [ランサーカーゴ&ミニキャブ] |
| (1) |
ランサーカーゴ（参考出品）
あらゆるビジネスシーンでの使い易さを追求したコマーシャルバン、ランサーカーゴ。国内最高レベルの低排出ガスを達成する1500ccSOHC16バルブECIｰMULTIエンジンを採用しました。商用車としての機能性・快適性を追及しました。 |
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| (2) |
ミニキャブ 冷凍車
"小さなボディに大きな実用性"で好評のミニキャブ。豊富なラインアップが揃ったミニキャブ冷凍車は、優れた冷凍能力で、季節・商品を問わずに高品質な適温輸送を実現します。 |
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| (3) |
ミニキャブ ダンプ
簡易ダンプから本格ダンプまで揃う力強いミニキャブダンプシリーズ。作業性に応じて電動式ダンプとPTO式ダンプ機構を設定しており、多様な用途にお応えします。
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| (4) |
ミニキャブ ダブルキャブ
4人乗りのキャビンに加え、テールゲート付荷台を備えたマルチユーストラック。後席を倒すことにより、さらにワイドな積載スペースとなります。サイドドアは大きく開く便利なスライド式です。 |
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| (5) |
ミニキャブ テールゲートリフター
重い荷物の積み下ろしに便利なテールゲート付リフトを装備。テールゲートリフトの能力も積載量と同じ350kgを確保するなど、使い勝手に配慮しています。 |
