ふそうエアロキング、エアロクィーン、エアロバス、エアロスターのかじ取り装置タイロッド、及びボールスタッドについて、平成17年2月28日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
リコール届出番号 | 1376 | リコール開始日 | 平成17年3月1日 |
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不具合の部位(部品名) | かじ取り装置(タイロッド) かじ取り装置(ボールスタッド) |
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基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
タイロッドエンドクランプ部の締付け力が不足しているため、サスペンションの上下動によりタイロッドのネジ部に曲げ・こじりが発生し、当該ネジ部が摩耗して、ガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、タイロッドエンドが抜け出し、又はタイロッドが折損し、操縦不能となるおそれがある。 ボールスタッドの強度が不足しているため、据え切り頻度の高い走行を繰り返すと、当該ボールスタッドのテーパー部に亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ボールスタッドのテーパー部が折損し、操縦不能となるおそれがある。 |
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改善措置の内容 |
全車両、当該タイロッド一式を対策品と交換する。なお、部品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として、当該タイロッドエンド部ガタを点検し、ガタのある場合は対策品と交換し、問題のない場合は後日対策品と交換する。 全車両、当該ボールスタッドを対策品と交換する。なお、部品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として当該ボールスタッド部を点検し、亀裂のある場合は対策品と交換し、問題のない場合は後日対策品と交換する。 |
届出一覧 | 改善箇所説明図 | 改善箇所説明図 | 主要諸元 |
車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
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三菱 | P-MM527H |
ふそう エアロバス |
MM527H-92001〜MM527H-92366 昭和63年2月15日〜平成2年8月25日 |
366 | 366 |
P-MP218K |
ふそう エアロスター |
MP218K-70001〜MP218K -90312 昭和59年7月27日〜昭和63年9月12日 |
924 | 924 | |
P-MP218M |
MP218M-70002〜MP218M -90337 昭和59年7月23日〜平成1年3月3日 |
1,638 | 1,638 | ||
P-MP218N |
MP218N-85001〜MP218N –90241 昭和61年8月30日〜昭和63年6月9日 |
245 | 245 | ||
P-MP218P |
MP218P-70002〜MP218P -90045 昭和59年8月10日〜昭和63年9月8日 |
461 | 461 | ||
P-MP618P |
MP618P-70002〜MP618P -90093 昭和59年9月22日〜昭和63年9月24日 |
234 | 234 | ||
P-MP618K |
MP618K-70001〜MP618K -90036 昭和59年9月18日〜昭和63年7月20日 |
190 | 190 | ||
P-MP618N |
MP618N-75001〜MP618N -90002 昭和62年12月14日〜昭和63年8月24日 |
11 | 11 | ||
P-MP618M |
MP618M-70001〜MP618M -90088 昭和59年8月9日〜昭和63年11月1日 |
532 | 532 | ||
三菱 | P-MS713N |
ふそう エアロバス |
MS713N-50002〜MS713N-92014 昭和58年1月8日〜平成2年5月22日 |
133 | 133 |
P-MS713S |
MS713SN-60058〜MS713S-92011 昭和59年6月14日〜平成2年4月12日 |
45 | 45 | ||
P-MS715N |
MS715N-50002〜MS715N-92038 昭和57年12月8日〜平成2年8月27日 |
276 | 276 | ||
P-MS715NA |
MS715N-50024〜MS715N-90096 昭和58年1月27日〜平成2年4月7日 |
5 | 5 | ||
P-MS715S |
MS715S-77001〜MS715S-92123 昭和63年9月10日〜平成2年8月30日 |
851 | 851 | ||
P-MS715SA |
MS715S-88002〜MS715S-92111 昭和63年9月28日〜平成2年8月28日 |
93 | 93 | ||
P-MS725N |
ふそう エアロバス または エアロクィーン |
MS725N-50002〜MS725N-92014 昭和58年1月8日〜平成2年5月22日 |
428 |
428 397 |
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P-MS725NA |
MS725N-60058〜MS725N-92011 昭和59年6月14日〜平成2年4月12日 |
34 |
34 31 |
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P-MS725S |
MS725S-50002〜MS725S-92038 昭和57年12月8日〜平成2年8月27日 |
4,211 |
4,211 3,674 |
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P-MS725SA |
MS725S-50024〜MS725S-90096 昭和58年1月27日〜平成2年4月7日 |
690 |
690 643 |
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P-MS729S |
MS729S-77001〜MS729S-92123 昭和63年1月29日〜平成2年8月6日 |
715 |
715 272 |
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P-MS729SA |
MS729S-88030〜MS729S-92111 昭和63年9月21日〜平成2年8月21日 |
325 |
325 123 |
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P-MU515TA |
ふそう エアロキング |
MU515T-70001〜MU515T-92009 昭和59年12月20日〜平成2年5月19日 |
37 |
37 28 |
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P-MU525T |
MU525T-88001〜MU525T-88016 平成1年2月6日〜平成2年2月23日 |
16 |
16 11 |
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P-MU525TA |
MU525T-70001〜MU525T-85128 昭和60年12月31日〜昭和63年11月21日 |
162 |
162 161 |
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U-MM526H |
ふそう エアロバス |
MM526H-20001〜MM526H-20483 平成2年6月18日〜平成5年2月3日 |
483 | 483 | |
U-MS726N |
ふそう エアロバス または エアロクィーン |
MS726N-10001〜MS726N-30002 平成2年6月26日〜平成4年12月2日 |
85 | 85 | |
U-MS726NA |
MS726N-10013〜MS726N-12004 平成3年3月7日〜平成4年3月17日 |
5 | 5 | ||
U-MS726S |
MS726S-10002〜MS726S-42012 平成2年6月29日〜平成4年11月24日 |
899 | 899 | ||
U-MS726SA |
MS726S-10001〜MS726S-42005 平成2年7月17日〜平成4年7月23日 |
104 | 104 | ||
U-MS729S |
MS729S-10001〜MS729S-42001 平成2年6月27日〜平成4年12月24日 |
986 | 986 | ||
U-MS729SA |
ふそう エアロクーン |
MS729S-10004〜MS729S-22043 平成2年7月5日〜平成4年9月29日 |
230 | 230 | |
U-MU525TA |
ふそう エアロキング |
MU525T-10001〜MU525T-22008 平成2年8月27日〜平成4年7月1日 |
53 | 53 | |
計32型式 | 計4機種 |
(製作期間の全体の範囲) 昭和57年12月8日〜平成5年2月3日 |
(合計台数) 15,467台 |
9,829 10,978 |
(備考)リコール対象者の台数は、国内向け生産台数を示す。 |
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