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| ふそうエアロクィーン、エアロバス、エアロミディのかじ取り装置（ベルクランク）について、平成17年9月14日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 1513 | リコール開始日 | 平成17年9月15日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | かじ取り装置（ベルクランク）
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| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
ベルクランクのボールジョイントソケット溶接部に溶接不良のものがあるため、据え切り等の繰り返し操作により、当該溶接部に亀裂が発生するものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が破損してボールジョイントソケット部が抜け出し、操舵不能となるおそれがある。 |
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| 改善措置の内容 | 全車両、ベルクランクを対策品と交換する。なお、対策品の全数供給に時間を要するため、当面の暫定措置として当該ボールジョイントソケット部を点検し、亀裂のある場合は対策品と交換し、問題のない場合は後日対策品と交換する。 | ||
| 届出一覧 | 改善箇所説明図 | 主要諸元 |
| (平成17年12月14日訂正) |
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-MJ527F |
ふそう エアロミディ |
MJ527F-92001〜MJ527F-92721 昭和63年1月21日〜平成2年8月24日 |
721 |
リコール対象車の 台数は、国内向け 生産台数を示す。 |
| P-MK525J |
MK525J-92001〜MK525J-92129 昭和63年1月21日〜平成2年6月1日 |
129 | |||
| P-MK527F |
MK527F-92001〜MK527F-92039 昭和63年1月13日〜平成2年6月6日 |
39 | |||
| P-MK527J |
MK527J-92001〜MK527J-92008 昭和63年4月23日〜平成2年5月18日 |
7 | |||
| P-MM527H |
ふそう エアロバス |
MM527H-92001〜MM527H-92366 昭和63年2月15日〜平成2年8月25日 |
366 | ||
| P-MS725N |
ふそう エアロバス または エアロクイーン |
MS725N-50002〜MS725N-92014 昭和58年1月8日〜平成2年5月22日 |
428 | ||
| P-MS725NA |
MS725NA-60058〜MS725NA-92011 昭和59年6月14日〜平成2年4月12日 |
34 | |||
| P-MS725S |
MS725S-50002〜MS725S-92038 昭和57年12月8日〜平成2年8月27日 |
4,078 | |||
| P-MS725SA |
MS725SA-50024〜MS725SA-88850 昭和58年3月1日〜平成2年4月7日 |
652 | |||
| P-MS729S |
MS729S-77001〜MS729S-92119 昭和63年9月10日〜平成2年8月30日 |
649 | |||
| P-MS729SA |
MS729SA-88002〜MS729SA-92086 昭和63年9月28日〜平成2年8月28日 |
272 | |||
| P-MU525TA |
ふそう エアロクイーン |
MU525TA-70001〜MU525TA-88016 昭和60年12月31日〜平成2年2月23日 |
178 | ||
| （計12型式） | （計3車種） |
（製作期間の全体の範囲） 昭和57年12月8日〜平成2年8月30日 |
(合計台数） 7,553台 |
| (備考) | 対象車両の集計に一部誤りがあることが判明したため、平成17年12月14日に車台番号及び台数を訂正しました。 |
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