三菱ふそう大型路線バス
「エアロスター」ノーステップバスにＣＮＧエンジン搭載車を追加
低床化と低公害化を追求した２１世紀のシティーバス

２０００年２月９日 三菱自動車では、ふそう大型路線バス「エアロスター」ノーステップバスにＣＮＧ（圧縮天然ガス）エンジン搭載車を追加して２月９日（水）から、全国のふそう系販売会社から発売する。 高齢化や環境保全への意識が高まった近年、公共交通機関である路線バスには特にバリアフリー化や低公害化が求められている。三菱自動車では'９７年２月に国内で初めて「エアロスター」ノーステップバスを発売、'９８年１０月にはＣＮＧエンジンを搭載した「エアロスター」ＣＮＧツーステップバスを発売して好評を得てきた。今般はそれぞれの長所を併せ持つ「エアロスター」ノーステップバスＣＮＧエンジン搭載車を追加することで、高齢者・身障者などの移動制約者のモビリティー向上をはじめ、すべての乗客にやさしい路線バスでの移動を提供、更に低公害・低騒音化を兼ね備えて、"人にやさしく、環境にやさしい路線バス"を実現した。 三菱ふそう大型路線バス 「エアロスター」　ＣＮＧノーステップバス ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ（改）　（撮影用特別仕様車） １．商品概要 (1)低公害・低騒音のＣＮＧ（圧縮天然ガス）エンジン 圧縮天然ガスを燃料とするＣＮＧエンジンは、黒煙を全く排出せず、三元触媒（マフラー内蔵）によりＮＯｘ、ＨＣ、ＣＯの排出量を抑えると同時に室内外共、低騒音化を実現した。 (2)低床をきわめたノーステップバス ステップ地上高は３００ｍｍとし、乗降性を向上した。 乗降時に運転席のスイッチによりステップ部を速やかに７０ｍｍ下げる、電子制御ニーリングシステムをオプション設定した。 踏切通過時や小突起を乗越える際に車高を５０ｍｍアップ出来る車高アップ装置をニーリングシステムとセットでオプション設定した。 車いす利用者の乗降を容易にするため、中扉部床下に格納する電動スロープ装置をオプション設定した。 (3)燃料ボンベの天井搭載 低床を確保する為、燃料ボンベ（総容量２５０Lｘ３本＝７５０L）は車両天井に搭載した。またボンベは前後２分割カバー（はね上げ式）で覆った。 (4)操縦安定性の向上 フロントサスペンションにスタビライザーを装着してねじり剛性をアップ、操縦安定性を向上した。 　 ２．東京地区メ−カ−希望小売価格（消費税は含まず） [単位：千円] 車　種 東京地区メ−カ− 希望小売価格 前・中扉　エアサス車　［ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ（改）］ ２９,４１０ 前・中扉　エアサス車　［ＫＣ−ＭＰ７４７Ｍ（改）］ ２９,５３０ 以　上

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