三菱自動車では、昨年７月からクリーンで高性能な６Ｍ６系エンジンを新搭載して発売中のふそう中･小型路線バス「エアロミディ」シリーズに、 乗りやすく移動も楽で降りやすい｢エアロノーステップミディ｣（全長９ｍクラスと７ｍクラス）を追加して、 １２月８日（金）より全国のふそう系販売会社から発売する。
今回追加する中・小型路線バス｢エアロノーステップミディ｣は、'９７年に国内で初めて当社が市場投入したノーステップバス、 ふそう大型路線バス「ニューエアロスター」のコンセプトを踏襲しつつ、 より機動性が求められる狭隘路線や都市内コミュニティー系バス路線向けとして開発した。
| エアロノーステップミディの主要装備 |
- ノーステップフロアと車椅子専用スロープ（バリアフリー対応装備）
- アイドリングストップ＆スタートシステム
- 車高調整装置（アップ＆ダウン対応）
以上を標準採用、様々な道路環境での運行を考慮した仕様として 「人・都市・環境にやさしい２１世紀のシティバス」を実現した。
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小型路線バス ｢エアロノーステップミディ(７ｍクラス)｣
ＫＫ−ＭＪ２６ＨＦ(改)（撮影用特別仕様車）
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商品概要
- バリアフリー対応装備の標準化
交通バリアフリー法（*1）に適合する各種装備を標準化。車椅子利用者の乗降を容易にする着脱式スロープ板は中扉部床下に格納。 また手動格納式、電動格納式の各種スロープ板をオプション設定。
| *1 … |
高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（本年11月施行予定） |
- 車高調整装置（アップ＆ダウン）の標準化
運転席に設置したスイッチ操作により車高全体を上下させる車高調整装置を標準装備。 車高ダウン機能（４輪ニーリング）は、停車時に車高を５０ｍｍ下げ、お子様から高齢者まで全ての乗客により快適な乗降性を提供。 車高アップ機能は、ギヤ段が１速または後退時に車高を５０ｍｍ上げ、凹凸や起伏のある路面の運行を容易にした。
- アイドリングストップ＆スタートシステム（ＩＳＳ）の標準化
環境と省エネルギーに配慮し、停留所や交差点の信号待ちで停車中にエンジンを自動停止し、発進時に再始動して、 排出ガスと燃費を低減するアイドリングストップ＆スタートシステムを標準装備。
- クラス最大のノーステップエリアと乗車定員
今回ドライブラインには、エアロミディＭＪ(小型観光バス)で定評のあるＴ−ドライブ方式(エンジン横置き)を採用。 これによりショートリヤオーバーハング、ロングホイールベースの車両レイアウトとし、９ｍクラス、７ｍスラク共にクラス最大のノーステップエリアを実現。 また、９ｍクラス６１名、７ｍクラス４５名とそれぞれクラス最大の乗車定員も確保した。
- 低く幅広い乗降口と快適な室内
乗降ロのステップ高は前扉３００ｍｍ、中扉３３０ｍｍで、車高ダウン装置を使えば更に５０ｍｍ低下。 新開発のセンタードロップフロントアクスルとエアサスペンションにより、フロントタイヤハウス間の通路幅はワイドな７５０ｍｍを確保。 また、ゆとりの室内高とワイドな側面窓により広々とした室内空間を実現した。
９ｍクラスは中扉に、幅広タイプの引扉を採用し、お子様から高齢者まで快適でスムーズな乗り降りを可能とすると共に、 車両後部の通路はスロープ床形状とフラット床段付形状の２タイプから選択可能とした。
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販売目標台数
三菱ふそう中・小型路線バス
｢エアロノーステップミディ｣ |
…… ２００台 / 年 |
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東京地区メ−カ−希望小売価格（消費税は含まず）
| 代表車種 |
東京地区
メーカー希望
小売価格 |
| KK-MJ26HF（改） 前・中扉 エアサス （9ｍクラス） |
16,100 |
| KK-MJ26HF（改） 前・中扉 エアサス （7ｍクラス） |
14,000 |
- 希望小売価格（車両本体価格）は、参考価格です。価格は各販売店にお問合せ下さい。
- 販売店でセットする付属品は、別途扱いとなります。
- 保険料、税金（含む消費税）、登録に伴う費用は別途申し受けます。
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