ハブ摩耗基準内での不具合調査結果
1. ハブ摩耗基準内での不具合調査結果：
1) 市場事故によるもの
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No
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車両型式
架装
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年式
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不具合
発生日
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走行
距離(km)
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不具合状況
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ハブ〜ホイール
隙間量(mm)
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摘要
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1
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FV415JR
トラクタ
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96年式
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2001年
11月16日
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463,241
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ハブ破損
タイヤ外れ
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不明
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スチールとアルミホイール混用。
過積と点検整備不良の可能性。 |
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2
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FV411J
ダンプ
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94年式
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2002年
4月22日
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846,555
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ハブ破損
タイヤ外れ
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1.07
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アルミホイール装着。過締付。
250%過積。 |
2) 自主点検時発見によるもの
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No
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車両型式
架装
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年式
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不具合発生日
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走行距離
(km)
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不具合状況
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ハブ〜ホイール
隙間量(mm)
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摘要
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3
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FV419J
ダンプ
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91年式
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2002年2月22日
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980,148
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ハブ亀裂
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1.03
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アルミホイール装着。
過積と点検整備不良の可能性。 |
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4
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FU411U
ダンプ
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95年式
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2002年2月27日
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513,018
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ハブ亀裂
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1.16
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スチールホイール装着。
改造フルトレーラダンプトラクタ。 |
3) 市場サンプリング時発見によるもの
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No
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車両型式
架装
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年式
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不具合発生日
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走行距離
(km)
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不具合状況
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ハブ〜ホイール
隙間量(mm)
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摘要
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5
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FV419J
ダンプ
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88年式
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2002年5月23日
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741,319
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ハブ亀裂
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1.53
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アルミホイール装着。
過積と点検整備不良の可能性。 |
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6
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FV419J
ダンプ
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89年式
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2002年5月30日
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883,740
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ハブ亀裂
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1.33
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アルミホイール装着。
過積と点検整備不良の可能性。 |
2. まとめ：
| 1) |
上記事例6件のうち5件はアルミホイール装着車である。 |
| 2) |
今回のサンプリング結果、とくにアルミホイールにおいて大幅な摩耗量のホイールの存在が判明した。また、アルミホイールの摩耗量は大きなバラツキがあり、ハブ〜アルミホイールの隙間量最大値
（1.53mm）を寿命曲線に適用すると、大幅な寿命低下となる。 |
| 3) |
ハブ寿命を確保するためには、過大摩耗アルミホイールの使用を避け、ハブの摩耗量に加えホイールの摩耗量の和であるハブ〜アルミホイール隙間量を基準値（0.9mm）とした管理が必要である。 |
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