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三菱ふそう大型トラック

「スーパーグレート」新短期排出ガス規制適合車を全車種に展開

セミトラクターに「スーパーフルキャブ」車を新規設定

2005年9月9日

三菱ふそうトラック・バス株式会社(東京都港区)は、新短期排出ガス規制、および超低PM排出ディーゼル車認定制度*1に適合した大型トラック「スーパーグレート」を全車種に展開します。
*1:PM値が平成15・16年(新短期)排出ガス規制値の75%低減レベル

各種法規に適合する「スーパーグレート」
  • 平成16年(新短期)排出ガス規制適合
  • 超低PM排出ディーゼル車認定制度適合(☆☆☆)
  • 八都県市/LEV-6指定低公害車指定
  • 自動車NOx・PM法適合
  • RUP(リヤ・アンダーラン・プロテクター)規制適合
  • 灯火器規制適合(2005年秋頃予定)
ハイパワーと低燃費を両立し、環境性能を高めた新環境直列6気筒インタークーラーターボエンジン を全車に搭載することで、新短期排出ガス規制適合の高い環境性能を実現しました。また、定期メン テナンスが不要で、経済性・信頼性にすぐれた連続再生式DPFを全車に標準装備し、超低PM排出 ディーゼル車認定制度(☆☆☆)に適合しています。


三菱ふそう 大型トラック「スーパーグレート」


1.商品概要
(1)法規制適合
●直列6気筒インタークーラーターボエンジン搭載
吸気効率が高く軽量高性能な直列6気筒インタークーラーターボエンジンを全車種に展開しました。信頼性の高い排出ガス低減システムを採用することで、環境性能と商用車に求められる経済性を高次元で両立しました。

●コモンレール式燃料噴射システム

燃料の高圧噴射を可能にし、NOxおよびPMの排出を低減するコモンレール式燃料噴射システムを全エンジンに採用し、さらなる高圧化と制御系の高性能化(ECUの32bit化)を実施しました。

直列6気筒インタークーラーターボエンジン
●クールドEGRの採用
EGR(排出ガス再循環システム)に、新たに水冷式のEGRクーラーを採用し、高温化した排出ガスの一部を冷却し燃焼室へ再循環させることで、燃焼温度を低下させNOx低減と燃費向上を実現しました。
●連続再生式DPFの採用(セミトラクター用新開発)
排出ガスの後処理装置として、連続再生式DPFをセミトラクター用に新開発しました。連続再生式DPFはフィルターの定期メンテナンスが不要で、構造がシンプルなため、経済性・信頼性もすぐれています。
●RUP規制適合リヤバンパーの採用
RUPの保安基準改正にともない、リヤバンパーを変更しました。
●灯火器規制対応 <2005年秋頃予定>
灯火器に関する保安基準改正にともない、ヘッドランプレベリング装置等の灯火器を採用します。

(2)安全性強化
●ABS全車標準化
ABSを全車に標準装備化しました。
●パワータードブレーキ全車標準化
パワータードブレーキを全車標準装着し、補助ブレーキ性能を高めています。
●高性能永久磁石式リターダーの新規オプション設定
従来の流体式リターダーに代わり、軽量・コンパクトな高性能永久磁石式リターダーをオプション設定しました。(一部を除く単車系直結トランスミッション車、FT-P)

(3)デザイン変更
●スーパーフルキャブの採用(高出力トラクター)
高出力トラクターにキャブ高さが標準キャブより190mm高い、新開発スーパーフルキャブを採用しました。大容量ラジエーター搭載によりエンジン冷却性能を確保しています。

2.販売目標台数
スーパーグレートシリーズ合計 12,000台/年


3.東京地区メーカー希望小売価格 (キャブ付シャシ消費税含む)

トラック
主な車型 エンジン 積載 主な仕様 価格(千円)
PJ-FU54JUZ2 6M70
257kW (350PS)
25t リヤエアサス 14,438
PJ-FS55JVZ3V 6M70
279kW (380PS)
25t 総輪エアサス
INOMAT
16,238
PJ-FT50JVX1 6M70
235kW (320PS)
20t   11,566

セミトラクター
主な車型 エンジン 積載 主な仕様 価格(千円)
PJ-FP54JDR4C 6M70
309kW (420PS)
10t
(第5輪荷重)
リヤエアサス 13,802


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