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ふそう大型トラック「スーパーグレート」に
新機種を追加すると共に一部改良して新発売
三菱自動車工業（株）では三菱ふそうのフラッグシップ大型トラック「スーパーグレート」を一部改良し５月２１日（木）から、全国のふそう系販売会社より発売する。
ふそう大型トラック「スーパーグレート」は、「高い経済性」「高レベルの安全性」「優れた快適性」「地球環境との調和」を基本コンセプトに、'９６年５月にフルモデルチェンジしデビュー以来、日本の物流システムの担い手としてその高い総合性能により常に市場をリードしてきた。
今回の改良では、市場ニーズに対応した国内初の大容量バン型トレーラ用低床エアサストラクタなどの新機種の追加やエアサス車の展開拡大及び、「スーパーグレート」の３大商品特長である「経済性」「安全性」「快適性」を更に進化させ、国内トラック初の優れた制動性能とペダルフィーリングが特長の三菱ウェッジブレーキ（ウェッジ式フルエアブレーキ）の採用（セミトラクタは採用済み）、ＡＢＳの標準装備、ＩＮＯＭＡＴ(*1)（ファジイ制御機械式オートマチックトランスミッション）展開車種拡大をはじめ、軽量化、燃費向上、架装性の向上、特装対応の充実などを実施した。
*1：INOMAT（イノマット）：Intelligent&innovative Mechanical Automatic Transmissionの略
三菱ふそう大型トラック「スーパーグレート」
ＫＣ−ＦＵ５１０ＵＺ（１５Ｂ）［撮影用特別仕様車］
1.商品特長
（１）新機種の追加
1.高積載車の追加
［低床エアサストラクタ（ＦＰ−ＧＲ）］
大容量（８０ｍ超級）平床バン型トレーラーがけん引可能な国内量産車最小のカプラ地上高１０５５ｍｍを実現した「低床エアサストラクタ（ＦＰ−ＧＲ）」を国内で初めて設定した。
［ＧＶＷ２０ｔ高積載ＦＶダンプ］
徹底した軽量化により、定積載で稼動条件の比較的緩やかな都市型ダンプユーザーに最適な「ＧＶＷ２０ｔ高積載ＦＶダンプ」を新設定し、積載量を＋６００Ｋｇ（対現行型ＦＶ５１５ＪＸＤ）とした。
［楽床（らくしょう）ダンプ］
ダンプ機構部を直接シャシフレームに架装し、サブフレームを廃止する事により低床化（床面地上高▲１５５ｍｍ）し、荷役性の向上と大幅な軽量化を実現した「楽床（らくしょう）ダンプ」を国内大型トラックで初めて設定し、積載量も＋８００Ｋｇ（対現行型ＦＶ５１５Ｊ×Ｄ）とした。
［低床６×４ＦＹミキサ］
高積載と走破性を兼ね備えた「低床６×４ＦＹミキサ」を新設定し、積載量を＋６００Ｋｇ（対ミキサ）とした。
2.高機動力車の追加
４×２セミトラクタユーザーの積雪地、泥ねい地での走破性向上への市場ニーズに応え、６×４セミトラクに「低床エアサストラクタ（ＦＶ−Ｒ）」を新設定した。
3.市場の荷傷み防止ニーズに応え、ＦＵ、ＦＳ「エアサス車」の展開を大幅に拡大した。
（２）経済性の更なる追求
1.燃費向上
2.軽量化の実現
3.特装対応の充実
（３）安全性の更なる追求
1.大型トラクタに続き国内で初めて大型トラックにペダルフィーリングと制動力に優れた三菱ウェッジブレーキ（ホイールパーク付ウェッジ式フルエアブレーキ）(*3)を採用した。（ＦＶ単車系全車）
*3：ブレーキシステムを全てエア圧でブレーキを制御するシステムで、三菱独自のウェッジ(くさび)式のブレーキシュー拡張機構を採用。構造がシンプルで機械効率も良く、制動フィーリングも向上している。
2.ダンプ、ミキサを除く全車にＡＢＳ(*4)を標準装備した。
*4：Antilock Brake Systemの略。滑り易い路面での走行制御時、車輪のロックを防止し、車両方向安定性を確保するシステム。
3.三菱イージースタートシステム・イージーゴー（ＥＺＧＯ）(*5)標準装備車種展開を拡大した。
*5：坂道発進補助装置。
4.デジタル演算タコグラフを標準装備し、精度向上を実現した。
5.ディスタンスウォーニング（車間距離警報装置）(*6)（オプション）のレーダーユニットにスキャン方式を採用し、検知性を向上させた。
*6：レーザーレーダーを使って先行車との車間距離を測定、運転席のディスプレイに車間距離を表示すると共に、セットした距離より接近した場合は、警報を発して適切な車間距離の保持を促す。
6.オートクルーズとディスタンスウォーニングとの統合制御により高度な予防安全を実現する車間距離保持機能付オートクルーズを設定した。（オプション）
（４）快適性の更なる追求
1.電子制御による軸重コントロールや軸重移動量増大により、三菱スーパードライブ(*7)を高性能化した。（ＦＵ（６×２） ＧＶＷ２５ｔ車）
*7：ＦＵ ＧＶＷ２５ｔ車において、空車時には駆動軸（後前軸）にかかる荷重配分が減少し、滑り易い路面では発進性や走破性が低下する場合があるので、これに対応する為、必要に応じて駆動荷重を高める軸重移動装置の事。
2.実用仕様のＳＡ仕様にもサスペンションシートを採用するなど装備を充実した。
3.キーレスエントリーシステムに、パーソナルランプ連動で開閉が確認できるアンサーバック機能及び、ドアロックノブでの施錠時にスターターキー閉じ込み防止機能を追加しドアロック機能を向上した。
（５）法規対応
新保安基準対応ヘッドランプ＆フォグランプを採用した。
（６）エンジン展開
様々なニーズに対応できるようＶ型８気筒４種類、直列６気筒４種類の計８種類のエンジンを設定した。いずれも最新の平成６年排出ガス規制に適合した低燃費でクリーンなパワフルエンジンで、中でも最高出力３９０馬力、最大トルク１５０Ｋｇｆｍの直列６気筒インタークーラーターボ６Ｄ４０Ｔ３型エンジンは、総排気量１２,０２３ｃｃ、ＶＧ(*8)ターボの採用によりトップクラスの動力性能を実現し、高速運行に最適な低燃費性能も両立した高性能エンジンとした。
*8：VGターボ：VG（Variable Geometry）ターボの略で、走行条件に合わせてターボのノズルベーン開度をコンピューター制御し全回転域での低燃費、高トルクを実現する。
2.東京地区メ−カ−希望小売価格（消費税は含まず）
［単位：千円］
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/第５輪荷重 |
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| ＫＣ−ＦＵ５１０ＵＺ | ３９０ＰＳ ６×２Ｒ ＤＸ仕様 エアコン付 ＡＢＳ付 スーパードライブ機能付 平ボデー |
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| ＫＣ−ＦＵ５４０ＵＺ | ３６０ＰＳ ６×２Ｒ ＤＸ仕様 エアコン付 ＡＢＳ付 スーパードライブ機能付 INOMAT搭載、 エアサス車 平ボデー |
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| ＫＣ−ＦＴ５１７ＶＸ | ３３０ＰＳ ６×２Ｆ ＳＡ仕様 平ボデー |
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| ＫＣ−ＦＳ５１０ＶＺ | ３６０ＰＳ ８×４低床 ＤＸ仕様 エアコン付 ＡＢＳ付 平ボデー |
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| ＫＣ−ＦＶ５０９Ｊ×Ｄ | ３５５ＰＳ ６×４ ＤＸ仕様 エアコン付ダンプ |
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| ＫＣ−ＦＰ５１０ＤＲ | ３９０ＰＳ ４×２ ＤＸ仕様 エアコン付 ＡＢＳ付 |
９.５トン |
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| ＫＣ−ＦＶ５１３ＨＲ | ５５０ＰＳ ６×４ ＤＸ仕様 エアコン付 ＡＢＳ付 |
１８トン |
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以 上
〒108-8410 東京都港区芝五丁目33番8号(三菱自動車ビル)
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