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ふそうエアロミディの緩衝装置（Uボルト）のリコールについて
| ふそうエアロミディの緩衝装置（Uボルト）について、平成17年2月22日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。 ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 |
| リコール届出番号 | 1365 | リコール開始日 | 平成17年2月23日 |
|---|---|---|---|
| 不具合の部位(部品名) | 緩衝装置（Uボルト） | ||
| 基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は 性能の状況及びその原因 |
リーフ・エア混合式サスペンションにおいて、リーフスプリングとフロントアクスルを固定するUボルトの取付構造及び締付けトルクが不適切なため、旋回時等に当該Uボルトに過大なこじり力が発生し、亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、Ｕボルトが折損し、最悪の場合、当該サスペンションがフロントアクスルからずれて、走行安定性が損なわれるおそれがある。 | ||
| 改善措置の内容 | 全車両、Uボルトの取付部品を確認の上、対策品未装着の場合には、Uボルト及び取付部品を対策品と交換する。すでに対策品に交換されている場合は、Uボルト及びナットを新品と交換する。 | ||
| 車名 | 型式 | 通称名 | リコール対象車の車台番号の 範囲及び製作期間 |
リコール 対象車の 台数 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-MK517J | ふそう エアロミディ |
MK517J ﾐ20340～MK517J ﾐ20388 平成4年1月21日～平成4年5月8日 |
13 | リコール対象車の台数は、国内向け生産台数を示す。 |
| U-MK616J | MK616J ﾐ20001～MK616J ﾐ20102 平成5年9月17日～平成7年8月3日 |
102 | |||
| U-MK618F | MK618F ﾐ20001～MK618F ﾐ20074 平成5年9月17日～平成7年6月23日 |
74 | |||
| U-MK618J | MK618J ﾐ20001～MK618J ﾐ20328
平成5年9月17日～平成7年8月8日 |
328 | |||
| KC-MK612J | MK612J ﾐ24001～MK612J ﾐ24056 平成7年6月22日～平成8年9月3日 |
56 | |||
| KC-MK619F | MK619F ﾐ24001～MK619F ﾐ24046
平成7年9月1日～平成9年2月7日 |
46 | |||
| KC-MK619J | MK619J ﾐ24001～MK619J ﾐ24132 平成7年7月12日～平成8年8月28日 |
132 | |||
| 計7型式 | 計1車種 | （製作期間全体の範囲） 平成4年1月21日～平成9年2月7日 |
（合計台数） 計751台 |
改善箇所説明図
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リコール対象車の主要諸元
| 車名 | 型式 | 通称名 | 種別・用途 | 車体の形状 | 原動機の型式 総排気量（ｃｃ） |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱 | P-MK517J | ふそう エアロミディ |
普通・乗合 | リヤーエンジン | 6D16 (7,545) |
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| U-MK616J | 6D15 (6,919) |
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| U-MK618F | 6D17 (8,201) |
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| U-MK618J | ||||||
| KC-MK612J | 6D16 (7,545) |
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| KC-MK619F | 6D17 (8,201) |
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| KC-MK619J |
