「ザ・グレート」の後継として登場。当時として革新的だった
　•日本初のディスチャージヘッドランプ
　•総輪同径4軸低床車
を採用。さらに、「ラウンドキュービックスタイル」と名付けられたデザインと、新型キャブを採用しました。このキャブは、形を変えながらも現在まで受け継がれる“原点”となっています。

■ 2000年代：環境性能と基本性能の進化

2000年には
　•総輪エアサスペンション車の追加
　•新型6M70エンジンの投入
　•ブレーキ性能向上
を実施。さらに排ガス規制への対応として、V型8気筒から直列6気筒ターボへ転換。スーパーグレートのパワートレインは大きく進化しました。2005年には新短期排出ガス規制に対応し、すべての車両が直列6気筒ターボへ統一されます。

■ 2007年：大変革と次世代化

ビッグマイナーチェンジを実施し、フロントマスクを一新。さらに
　•尿素SCRシステム搭載
　•2ペダル式「INOMAT-Ⅱ」採用
といった先進技術を導入しました。この進化により、2007年グッドデザイン賞を受賞。性能だけでなくデザイン面でも評価されました。

■ 2010〜2014年：環境性能をさらに強化

2010年には新開発の6R10エンジンを搭載し、ポスト新長期規制に対応。2014年には
　•アシンメトリックターボ採用
　•全車で燃費基準+5%を達成
と、環境性能が大きく向上。外装にも変化が見られ、ブルーやシルバーのアクセントが施されるなど、機能性とデザイン性の両立が進みました。

■ 2017年：21年ぶりのフルモデルチェンジ

スーパーグレートにとって大きな転機となったのが2017年。
　•新型エンジン（10.7L 6R20、7.7L 6S10）
　•新型12速AMT「ShiftPilot」
　•運行管理システム「Truckonnect」標準装備
を採用し、“コネクテッドトラック”という新時代へと踏み出しました。

■ 2019〜2021年：安全性の飛躍的向上

2019年には、国内商用車初となる運転自動化レベル2「Active Drive Assist」を搭載。さらに2021年には
　•Active Drive Assist 2
　•エマージェンシー・ストップ・アシスト
　•アクティブ・サイドガード・アシスト
を採用し、ドライバーと周囲の安全を支える機能が大幅に進化しました。